Mula noong 2000, parehong narrow-body at wide-body trijet production ay tumigil para sa halos lahat ng commercial aircraft, na pinalitan ng twinjets. Noong 2016, ang Falcon 7X, 8X, at 900 business jet, na lahat ay gumagamit ng S-ducts, ang tanging trijet sa produksyon.
Bakit walang Trijets?
Ang katwiran para dito ay kung mabigo ang isang makina, magkakaroon ng sapat na oras upang magsagawa ng emergency landing sa pinakamalapit na paliparan gamit ang iba pang natitirang makina … Siyempre, mahaba -distansya na mga ruta sa karagatan ay imposible para sa mga twin-jet sa ilalim ng mga panuntunang ito – kaya nangangailangan ng sasakyang panghimpapawid na may higit sa dalawang makina.
Ligtas ba ang Trijets?
Sagot:Hindi. Ang mga Trijet ay ligtas. Ngunit ang modernong twin-engine na sasakyang panghimpapawid ay may mga mapagkakatiwalaang makina na ang mga piloto ay maaaring lumipad sa kanilang buong karera nang hindi nakakaranas ng pagkabigo sa makina. … Ang mga mataas na maaasahang high-thrust engine na ito ay nagbawas ng pangangailangan para sa mga karagdagang engine.
Totoo ba ang 747 trijet?
Ang Boeing 747 Trijet ay mas maikli kaysa sa base na 747. Dinisenyo ito para makipagkumpitensya sa mga kontemporaryong widebody tri-jet airliner, katulad ng Lockheed L1011 at McDonnell Douglas DC-10.
Bakit itinigil ang 747?
Iretiro na ng mga airline ang sasakyang panghimpapawid sa nakalipas na ilang taon, ngunit nang ang pandemya ng Covid-19 ay biglang nabawasan ang paglalakbay sa himpapawid sa buong mundo, ang huling ilang komersyal na 747 ay lumapag nang tuluyan. Sinabi ng Boeing na ihahatid nito ang huling sasakyang panghimpapawid sa Atlas Air sa 2022.
