Kaya Nila… Ang mga modernong diesel-electric o electric na lokomotibo ay maaaring tumakbo nang pantay-pantay sa alinmang direksyon. Ang mga gulong ay pinapatakbo ng mga de-koryenteng motor (tinatawag na "mga motor ng traksyon") na maaaring tumakbo sa alinmang paraan. Mayroong lever na tinatawag na “reverser” sa locomotive cab na tumutukoy sa direksyon ng paglalakbay.
Nagpapaatras ba ang mga tren?
Ayon kay Jacobs, bi-directional ang mga diesel locomotive ng Union Pacific, ibig sabihin, lumilikha ang mga ito ng kasing dami ng kapangyarihang naglalakbay nang pabaliktad gaya ng ginagawa nilang paglalakbay pasulong. Kaya, ang direksyon ng lokomotibo ay walang pagkakaiba sa kahusayan o kaligtasan.
Bakit umuurong ang ilang lokomotibo?
Para sa karamihan, hindi mahalaga kung saang direksyon nakaharap ang modernong lokomotibo, gumagana ito nang maayos sa alinmang paraan. Gayunpaman, kadalasan, ang pangunahing dahilan kung bakit papaatras ang ilang mga lokomotibo ay dahil hindi laging madali ang pagliko ng mga tren Sa nakaraan, kakailanganin mo ng wye, loop, o turntable para lumiko ng tren/lokomotiko sa paligid.
Bakit may mga makina sa gitna ang mga freight train?
Sa pamamagitan ng paglalagay ng mga DPU sa buong tren sa halip na sa likuran lang-kaya mas pantay-pantay ang pamamahagi ng kuryente-ang mga riles ay nagagawang pahusayin ang kapasidad ng pagdadala ng tren Mga computer sa parehong lead unit at Binibigyang-daan din ng mga malalayong unit ang isang engineer na i-coordinate ang braking at acceleration, pati na rin ang muling pamamahagi ng kuryente ayon sa kanilang nakikitang akma.
Paano naka-synchronize ang mga lokomotibo?
Maraming lokomotibo ang nagtutulungan gamit ang isang serye ng mga kable sa pagitan ng lokomotibo na nagbibigay ng electric current, na pinapanatili ang nakasunod na mga lokomotibo na naka-sync sa pinuno. Ginagawa ito ng isang 27-pin connector, na nakakabit sa pagitan ng mga lokomotibo sa komposisyon, pati na rin ang mga air hose na kumokontrol sa sistema ng pagpepreno.
