Ang
"Blow-by" ay isang medyo karaniwang termino sa lahat ng uri ng engine-diesel, gas, atbp. Para sa mga diesel, ito ay kapag ang compressed air at fuel sa cylinder bore ay mas malaki kaysa sa pressure sa ang oil pan, at tumutulo ang gas sa mga piston ring at pababa sa crankcase.
Masama ba ang Blow?
Sa paglipas ng panahon, ang blow-by ay maaaring bawasan ang kahusayan ng engine habang binabalot nito ang mga bahagi ng intake sa langis at gasolina. … Habang nagwawala ang mga piston ring at cylinder wall, parami nang parami ang gasolina at langis na nakapasok sa crankcase at kalaunan ay papunta sa intake system.
Paano ko malalaman kung may Blowby ang makina ko?
Pagsabog ng Engine ayon sa Mga Sintomas
- Asul na Usok ng Tambutso. Ang asul na ulap ng usok na umiihip mula sa tambutso ay maaaring senyales na sumabog ang makina ng iyong sasakyan. …
- Mga Puting Usok ng Tambutso. …
- Knocking o A Rattling Engine. …
- Coolant sa Engine Oil. …
- Pagkabigo ng Engine.
Paano ko pipigilan ang Blowby?
Ang pinakamahusay na paraan upang mabawasan ang presyon ng singaw ng crankcase – blow-by – ay upang i-seal ang makina hangga't maaari mula sa cylinder pressure. Ang isang paraan ay upang mabawasan ang mga puwang sa dulo ng singsing sa pamamagitan ng custom na pagtatakda ng mga puwang sa dulo sa dalawang nangungunang mga singsing upang magkasya sa paraan kung paano papatakbo ang makina.
Gaano karaming Blowby ang normal?
Bilang karagdagan, ang blowby ay likas na nauugnay sa temperatura at pagkarga ng engine. Kapag sinusukat sa cubic feet per minute (cfm), ang isang 12-litro na makina na nasa mabuting mekanikal na kondisyon ay maaaring makaranas sa idle 1.5 cfm ng blowby sa normal na operating temperature ngunit 3.5 cfm kapag malamig. Sa ilalim ng full load, ang blowby ay maaaring 2.7 cfm.
