Hindi bababa sa 240, 000 Indian ang nagtatrabaho bilang mga commercial seafarer, mula sa isang pandaigdigang workforce na humigit-kumulang 1.7 milyong tao na sumasakay sa 50, 000 o higit pang mga cargo ship. Ang pagdami ng mga kaso at pagkamatay ng Covid-19 sa India ngayong taon ay labis na umabot sa kabuhayan ng mga manggagawang ito.
Aling bansa ang may pinakamaraming marino?
Ang Pilipinas, ang pinakamalaking supplier sa mundo ng mga marino, ay gumaganap ng mahalagang papel sa supply ng mga marino, na siyang pundasyon ng pandaigdigang logistik, bagama't ito ay hinimok ng pagtaas ng China sa mga nakalipas na taon.
Kailangan bang magbayad ng buwis ang mga marino sa India?
Sa pangkalahatan, ang nabubuwisang kita sa India ng karamihan sa mga marino ay hindi lalampas sa Rs.15 lakhs. … 15 lakhs, ang residential status ng seafarer ay magiging Resident & Non-Ordinary Resident (RNOR) para sa FY 2020-21. Kaya, ang seafarer ay hindi kailangang magbayad ng anumang buwis sa India sa kita na nakuha mula sa paglalayag sa dayuhang barko
Ilan ang mga seafarer sa China?
Sa pagtatapos ng 2020, may mga 17, 175 na bagong rehistradong seafarer na naglilingkod sa mga internasyonal na sasakyang pandagat, kaya ang kabuuan ay 122, 034 ayon sa China Maritime Safety Administration. Ang mga seafarer at may-ari na ito ay pinaglingkuran ng 250 crewing agencies.
May kakulangan ba sa mga marino?
Sa buong mundo, ang pinakabagong ulat ng manpower ng BIMCO at ng International Chamber of Shipping (ICS) ay naglagay ng kasalukuyang kakulangan sa humigit-kumulang 16, 500 opisyal (ibig sabihin. … Tapos na 50, 000 mga barkong pangkalakal na nangangalakal sa ibang bansa na pinaglilingkuran ng tinatayang 1, 647, 000 marino kung saan 774, 000 ay mga opisyal.
