Kaya Alfred P. Sloan, ang CEO ng General Motors, at ang kanyang mga kasamahan ay nakaisip ng isang radikal na bagong ideya na magpapabago hindi lamang sa industriya ng sasakyan, kundi sa buong ekonomiya: nakaplanong pagkaluma. Kukumbinsihin lang ng GM ang mga customer na hindi sapat ang isang kotse sa buong buhay.
Saan nagsimula ang nakaplanong pagkaluma?
Bagaman ang terminong “planned obsolescence” ay hindi pumasok sa karaniwang paggamit hanggang sa the 1950s, ang diskarte ay nagkaroon na noon ng mga consumerist society. Sa iba't ibang anyo, mula sa banayad hanggang sa hindi banayad, ang nakaplanong pagkaluma ay umiiral pa rin sa kasalukuyan.
Bakit nagsimula ang nakaplanong pagkaluma?
Orihinal, ang diskarteng ito ay nauugnay sa patakaran ng mga gumagawa ng sasakyan sa US na baguhin ang kanilang mga modelo bawat taon upang lumikha ng insentibo na bumili ng mga bagong sasakyanSinuri ni Bulow (1986) ang tinatawag na planned obsolescence na ito, ang produksyon ng mga kalakal na may hindi matipid na maikling buhay na kapaki-pakinabang upang ang mga customer ay dapat gumawa ng paulit-ulit na pagbili.
Sino ang nagtulak para sa konsepto ng nakaplanong pagkaluma sa industriya ng sasakyan?
Mayroong dalawang istruktura ng depreciation na naka-encode sa “DNA” ng mga sasakyan kung sabihin. Ang dalawang sistemang ito ay nasa ilalim ng iisang kategorya na tinatawag na Planned Obsolescence. Ang pariralang Planned Obsolescence ay nilikha ng isang American industrial designer na si Brooks Stevens.
Ano ang pangunahing layunin ng nakaplanong pagkaluma?
Ang
Planned obsolescence ay naglalarawan ng isang diskarte ng sinasadyang tinitiyak na ang kasalukuyang bersyon ng isang partikular na produkto ay magiging luma na o walang silbi sa loob ng isang kilalang yugto ng panahon Ang proactive na hakbang na ito ay ginagarantiyahan na ang mga consumer ay humanap ng mga kapalit sa hinaharap, sa gayon ay mapalakas ang pangangailangan.
