Totoo, kaunti o walang pagkakataon na magkaroon ng mga steam train na palitan ang mga de-kuryente at diesel na tren sa ating modernong rail network. Ngunit kung ang singaw ay nananatiling kasaysayan, ito ay isang hindi pangkaraniwang aktibo at malawak na iba't ibang kasaysayan. Ang Steam ay gumawa ng isang kahanga-hangang pagbabalik sa ilalim ng pagkukunwari ng pamana, upang maging isang napakalaking pambansang asset.
Ginagamit pa rin ba ang mga steam train?
Mayroon na lamang isang lugar na natitira sa mundo kung saan malawak pa ring ginagamit ang mga steam lokomotive: the Chinese industrial hinterland. Ang mga mahilig sa riles ay regular na ngayon na naglalakbay doon upang masaksihan ang mga huling paghinga ng makina na lumikha ng modernong mundo.
Hindi na ba ginagamit ang mga steam engine?
Mainline steam locomotives ay produced hanggang 1988 at industrial steam locomotives ay ginawa hanggang 1999, ang huling steam locomotives na ginawa sa mundo. Ang huling pangunahing linya ng serbisyo na may singaw ay natapos noong 2005.
Nadudumihan ba ng mga steam train ang hangin?
Ngunit ang mga pag-unlad sa teknolohiya ay hindi palaging mabuti para sa kapaligiran. Ang mga steam train ay talagang mas mabilis kaysa sa mga bagon, at ang mga steam ship ay mas mabilis at mas malakas kaysa sa mga naglalayag na barko. Ngunit ang usok na ipinadala nila sa hangin ay nagdumi sa hangin … Nagdudulot din ng polusyon sa hangin ang usok.
Alin ang mas malakas na steam o diesel na lokomotibo?
Una ang diesel engine ay may kahanga-hangang mataas na thermal efficiency - na may mga modernong diesel engine na nakakakuha ng 45% na kahusayan kumpara sa isang steam engine na 10% na nagbibigay sa kanila ng mas malalayong distansya sa pagitan ng paghinto ng paglalagay ng gasolina.
